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शैडोमो मानक
- Apr 16, 2017 -

CHADEMO बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक त्वरित चार्जिंग विधि का व्यापार नाम है जो एक विशेष विद्युत कनेक्टर के माध्यम से प्रत्यक्ष वर्तमान (500 वी, 125 ए [1] ) तक 62.5 किलोवाट तक पहुंचता है। इसे एक ही नाम के एक संगठन द्वारा वैश्विक उद्योग मानक के रूप में प्रस्तावित किया जाता है [2] और आईईसी 621 9 6 में टाइप 4 के रूप में शामिल किया गया है। एक प्रतिस्पर्धी मानक, संयुक्त चार्जिंग सिस्टम, अधिक प्रमुख ऑटो निर्माताओं से समर्थन है। [3]

CHAdeMO "चार्ज डी मोव" का संक्षेप है, "चार्ज का उपयोग करने के लिए कदम" या "चार्ज द्वारा स्थानांतरित" के बराबर है। यह नाम जापानी में ओ चा डेमो इकागा देसुका से खींचा गया पून भी है, [2] "कुछ चाय के बारे में कैसे?" के रूप में अंग्रेजी में अनुवाद करना, उस समय का जिक्र करना है जब यह कार किराए पर लेता है। [4] CHAdeMO आधे घंटे से भी कम समय में कम दूरी (120 किमी / 75 मील) इलेक्ट्रिक कारों का शुल्क ले सकता है।


शैडोमो एसोसिएशन

चाकोमो का गठन टोक्यो इलेक्ट्रिक पावर कंपनी, निसान, मित्सुबिशी और फ़ूजी हेवी इंडस्ट्रीज (सुबारू वाहनों के निर्माता) ने किया था। टोयोटा बाद में अपने पांचवें कार्यकारी सदस्य के रूप में शामिल हो गए। [5] [6] इनमें से तीन कंपनियों ने इलेक्ट्रिक वाहन विकसित किए हैं जो त्वरित चार्जिंग के लिए TEPCO के डीसी कनेक्टर का उपयोग करते हैं।

डीसी तेजी से चार्जिंग

अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) में ऑन-बोर्ड चार्जर होता है जो ईवी के बैटरी पैक को रिचार्ज करने के लिए उपयुक्त वर्तमान (डीसी) को प्रत्यक्ष करने के लिए विद्युत ग्रिड (मुख्य एसी) से वैकल्पिक प्रवाह को बदलने के लिए एक रेक्टीफायर सर्किट का उपयोग करता है। लागत और थर्मल मुद्दे इस बात को सीमित करते हैं कि रेक्टीफायर कितना शक्ति संभाल सकता है, इसलिए लगभग 240 वी एसी और 75 ए से बाहर यह बाहरी चार्जिंग स्टेशन के लिए वाहन के बैटरी पैक में प्रत्यक्ष वर्तमान (डीसी) देने के लिए बेहतर है। इन सीमाओं को देखते हुए, अधिकांश पारंपरिक चार्जिंग समाधान संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान में 240V / 30A सेवा, 240 वी, 70 कनाडा में एक सेवा या 230 वी, 15 ए या 3Φ, 400 वी, 32 यूरोप और ऑस्ट्रेलिया में एक सेवा पर आधारित हैं । (जबकि एसी चार्जिंग सिस्टम को उच्च सीमाओं के साथ निर्दिष्ट किया गया है - एसएई जे 1772-2009 में 240 वी, 80 ए और वीडीई-एआर-ई 2623-2-2 के लिए एक विकल्प है 3Φ, 400 वी, 63 ए - इन चार्जिंग स्टेशन प्रकारों में है अमेरिका में शायद ही कभी तैनात किया गया था और टेस्ला द्वारा बनाए गए केवल इलेक्ट्रिक वाहनों में मिलान करने वाला सुधारक है।)

तेजी से चार्ज करने के लिए, समर्पित चार्जर स्थायी स्थानों में बनाया जा सकता है और ग्रिड के लिए उच्च-तापमान कनेक्शन प्रदान किया जा सकता है। कनेक्शन की इस शैली में, चार्जर के डीसी आउटपुट में कोई प्रभावी सीमा, सैद्धांतिक या व्यावहारिक नहीं है। इस तरह के उच्च वोल्टेज और उच्च वर्तमान चार्जिंग को डीसी फास्ट चार्ज (डीसीएफसी) या डीसी क्विक चार्जिंग (डीसीक्यूसी) कहा जाता है।

TEPCO ने पेटीटेड तकनीक विकसित की है और एक जेएआरआई (जापान ऑटोमोबाइल रिसर्च इंस्टीट्यूट) डीसी फास्ट चार्ज कनेक्टर के माध्यम से उच्च वोल्टेज (500 वी डीसी तक) उच्च-वर्तमान (125 ए) ऑटोमोटिव फास्ट चार्जिंग के लिए एक विनिर्देश विकसित किया है। [7] ऐसा लगता है कि यह CHADEMO प्रोटोकॉल का आधार है। [8] कनेक्टर जेईवी से जेईवीएस (जापान इलेक्ट्रिक वाहन मानक) जी 105-1993 द्वारा निर्दिष्ट किया गया है। [9]

बिजली ले जाने के अलावा कनेक्टर भी सीएएन प्रोटोकॉल का उपयोग कर डेटा कनेक्शन बनाता है। [10] यह सुरक्षित होने से पहले कनेक्टर को सक्रिय करने से बचने के लिए सुरक्षा इंटरलॉक जैसे कार्यों को निष्पादित करता है (एसईई जे 1772 के समान), चार्जिंग स्टेशन पर बैटरी पैरामीटर को प्रेषित करने सहित (चार्ज बैटरी प्रतिशत, आमतौर पर 80%), लक्षित वोल्टेज , और कुल बैटरी क्षमता, और चार्ज करते समय कैसे स्टेशन को अपने आउटपुट चालू करना चाहिए। [1 1]

वाहन चार्जिंग

CHADEMO चार्जिंग सॉकेट (बाएं) एक ऑल-इलेक्ट्रिक निसान लीफ पर। एक SAE जे 1772 सॉकेट भी दाईं ओर दिखाया गया है।
CHAdeMO एक मित्सुबिशी आउटलैंडर पी-एचवी (प्लग-इन हाइब्रिड) पर सॉकेट (दाएं) चार्ज करता है। एक नियमित चार्जिंग SAE J1772 सॉकेट भी बाईं ओर दिखाया गया है।

सीएएडीएमओओ त्वरित चार्ज विकल्प को निसान-रेनॉल्ट द्वारा प्रचारित किया गया था और इसे जापानी कार निर्माताओं के साथ स्वीकृति मिली है ताकि वे अपनी इलेक्ट्रिक कारों को जापान में सीएएडीएमओ चार्जर नेटवर्क से लाभान्वित कर सकें। CHAdeMO चार्जिंग का समर्थन करने वाले मॉडल में शामिल हैं:

  • Citroen सी-शून्य

  • Citroen Berlingo ईवी

  • होंडा फिट ईवी

  • किआ सोल ईवी

  • माज़दा डेमियो ईवी

  • मित्सुबिशी मैं MiEV

  • मित्सुबिशी मिनिकाब एमआईईवी

  • मित्सुबिशी आउटलैंडर पी-एचवी

  • निसान एलईएलएफ

  • निसान ई-एनवी 200

  • Peugeot iOn

  • प्यूजोट पार्टनर ईवी

  • सुबारू स्टेला ईवी

  • टेस्ला मॉडल एस (टेस्ला CHAdeMO एडाप्टर सहायक के माध्यम से) [12]

  • टेस्ला मॉडल एक्स (टेस्ला CHAdeMO एडाप्टर सहायक के माध्यम से)

  • टोयोटा ईक्यू

  • टोयोटा आरएवी 4 ईवी फर्स्ट जेनरेशन 2001-2003 (बाद के बाजार एड-ऑन के साथ)

  • टोयोटा आरएवी 4 ईवी दूसरी पीढ़ी 2012-2014 (बाद के बाजार एड-ऑन के साथ)

  • शून्य मोटरसाइकिलें (वैकल्पिक इनलेट के माध्यम से)

आईईसी 621 9 6-3 ऑफबोर्ड चार्जर मानक के निर्माण के बाद, निसान ने चाको और कॉम्बो आउटलेट दोनों से सुसज्जित डीसी चार्जिंग स्टेशनों के प्रस्तावों को स्वीकार कर लिया। [13] सैन डिएगो की त्वरित चार्ज पावर 2015 में शुरू होने वाली दूसरी पीढ़ी टोयोटा आरएवी 4 ईवी और मर्सिडीज बी-क्लास के लिए शैडो रीट्रोफिट की पेशकश करने की योजना बना रही है। [14]

तैनाती

CHADEMO- प्रकार फास्ट चार्जिंग स्टेशनों को जापान में उपयोगिता TEPCO द्वारा बड़ी संख्या में स्थापित किया गया है, जिसके लिए इन स्टेशनों की आपूर्ति के लिए अतिरिक्त बिजली वितरण नेटवर्क बनाने की आवश्यकता है। [15]

20 अप्रैल, 2016 तक, सीएएडीएमओ एसोसिएशन वेबसाइट बताती है कि 11,291 सीएएडीएमओ चार्जर स्थापित हैं। इनमें जापान में 6,469, यूरोप में 3,028, संयुक्त राज्य अमेरिका में 1,686, और 108 अन्य जगह शामिल हैं। [16]

शैडोमो स्थापित बेस [17]
देश स्टेशनों
मई 2015
स्टेशनों
मार्च 2012
स्टेशनों
मार्च 2011
ऑस्ट्रेलिया 5 1
ऑस्ट्रिया 29 3
बेलोरूस 2

बेल्जियम 39 3
ब्राज़िल 2

चिली 5 1
कनाडा 44 4
चेक गणतंत्र 10

डेनमार्क 59 3
एस्तोनिया 163 148 [18]
फिनलैंड 33

फ्रांस 214 9
यूनान 1

जर्मनी 113 18
हॉगकॉग 7 11 [1 9]
हंगरी 12 1
आइसलैंड 13 8
आयरलैंड 67 19
इटली 14 1
जापान (सार्वजनिक) 5484 980 582
जापान (निजी) 70 70
लातविया 3

लिथुआनिया 3

लक्समबर्ग 2 1
मेक्सिको 2

नीदरलैंड 4 9 5 [20] 21
न्यूजीलैंड 2 2
नॉर्वे 171 16
पुर्तगाल 18 18
स्लोवाकिया 19 3 1
स्लोवेनिया 2 4
स्पेन 105 6
श्री लंका 25 [21] 0
स्वीडन 83 5
स्विट्जरलैंड 57 4
तुर्की 1 1
यूनाइटेड किंगडम 291 36
संयुक्त राज्य अमेरिका 1337 355+ [22]


वेस्ट कोस्ट इलेक्ट्रिक राजमार्ग

वेस्ट कोस्ट इलेक्ट्रिक हाईवे [23] (डब्ल्यूसीईएच) इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशनों का एक व्यापक नेटवर्क है जो इंटरस्टेट 5 के साथ हर 25 से 50 मील और संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रशांत उत्तर-पश्चिम में अन्य प्रमुख सड़क मार्गों पर स्थित है।

डब्लूसीईएच का निर्माण 2010 में सीएएडीएमओ और लेवल 2 चार्जिंग स्टेशनों की तैनाती के साथ शुरू हुआ था। अब एक नेटवर्क है जिसमें हजारों स्तर 2 चार्जिंग पेडस्टल और डीसी फास्ट चार्जर के दर्जनों दोनों संयुक्त चार्जिंग सिस्टम और सीएएडीएमओओ शामिल हैं।

संगत चार्जिंग स्टेशन

संयुक्त राज्य अमेरिका में, एकर वेड पावर टेक्नोलॉजीज ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डीसी फास्ट चार्जर बनाने और बाजार के लिए टीईपीसीओ के साथ एक लाइसेंसिंग समझौते में प्रवेश किया है। [7] ईटन कॉर्पोरेशन ने एक शैडोमो-संगत डीसी क्विक चार्जर [24] मित्सुबिशी आईएमआईईवी कारों को रिचार्ज करने का प्रदर्शन किया है। [25] ECOtality ने ब्लिंक डीसी फास्ट चार्जर को तैनात किया है, जो ब्लिंक नेटवर्क में दो CHADEMO-compliant इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग कनेक्टर से बाहर है। [26] एयरोविरोनमेंट दो सीएएडीएमओ प्रमाणित त्वरित चार्जर मॉडल सहित डीसी फास्ट चार्जर की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है। प्रिंसटन पावर सिस्टम्स 'यूएल-प्रमाणित (2202 और 1741) द्वि-दिशात्मक शैडोमो चार्जर फास्ट-चार्जर ग्रिड-बांड और बैकअप-पावर मोड दोनों के लिए निसान एलईएलएफ से चार्ज करने और डिस्चार्ज करने में सक्षम है। फास्ट-चार्जर 10 किलोवाट, 15 किलोवाट, और 30 किलोवाट के आकार में उपलब्ध हैं। फ़ूजी इलेक्ट्रिक कॉरपोरेशन ऑफ अमेरिका ने 25 किलोवाट CHADEMO त्वरित चार्जर [27] को कुल्ब टेक्नोलॉजीज के चार्जपॉइंट® नेटवर्क के साथ एकीकृत करने की घोषणा की। [28] एबीबी अमेरिका के बाजारों के लिए यूएल प्रमाणीकरण के साथ 50 किलोवाट और 20 किलोवाट सीएएडीएमओ मॉडल बनाती है।

हाल ही में एंड्रोमेडा पावर ने पहला और एकमात्र मोबाइल डीसी CHAdeMO 50 किलोवाट चार्जर पेश किया। [29]

यूरोप में, एवट्रॉनिक, [30] श्नाइडर-इलेक्ट्रिक, एसजीटीई पावर, [31] सर्कंट्रोल (स्पैनिश निर्माता), एबीबी, पूर्व में एपीओन, [32] जीएच एवरड्राइव और ईफेससी जो सीएडीएमओ प्रमाणन प्राप्त करने वाली पहली यूरोपीय कंपनी थी, तेजी से चार्जर बनाती है नवीनतम CHADEMO संचार प्रोटोकॉल से लैस है।

निसान ने एक क्विक ईवी चार्जर विकसित किया है जो CHAdeMO प्रोटोकॉल का पालन करता है 1,470,000 से 1,732,500 येन (लगभग यूएस $ 16,000-19,000 मई 2010 तक) और जापान में 200 डीलरों पर उन्हें स्थापित करने का इरादा रखता है। [9]

पोलर पावर इंक ने इलेक्ट्रिक कार अनुप्रयोगों के लिए मोबाइल रैपिड बैटरी चार्जिंग जेनरेटर (8340 पी -40422) विकसित किया है; CHAdeMo प्रोटोकॉल की कई भिन्नताओं को एक ही समय में ध्रुवीय चार्जर में संग्रहीत किया जा सकता है और जब उस वाहन मॉडल में चार्ज प्लग किया जाता है तो स्वचालित रूप से कार्यान्वित किया जाता है। ये डीसी रैपिड चार्जर्स CHAdeMo के साथ संवाद करने के लिए स्थापित किए गए हैं और अन्य बैटरी / ऑटोमोटिव सिस्टम के साथ काम करने के लिए प्रोग्राम किए जा सकते हैं। [33]

कैलिफ़ोर्निया राज्य 200 सार्वजनिक फास्ट-चार्जिंग स्टेशन स्थापित करेगा जो एनएआरजी एनर्जी के साथ निपटारे के माध्यम से सीएएडीएमओ और एसएई फास्ट-चार्ज सिस्टम दोनों का समर्थन करेगा। [34] [35]

अन्य प्रकार आईईसी 621 9 6 मानकों

एसएई जे 1772 लेवल 1 (120 वी) और लेवल 2 (240 वी) ईवी चार्जिंग के लिए मानक प्रदान करता है। 200 9 संस्करण ने 120 वी / 240 वीएसी के लिए एक कनेक्टर को 1 9 .2 किलोवाट तक चार्ज किया। [36] अक्टूबर 2012 में, एसईई ने 200-450 वी डीसी तक 90 किलोवाट तक तेजी से डीसी चार्जिंग को समायोजित करने के लिए अतिरिक्त पिन के साथ जे 1772 कनेक्टर के कॉम्बो कप्लर संस्करण को जोड़ने के लिए विनिर्देशन में संशोधन किया। [37] निसान लीफ में TEPCO और SAE J1772-2009 कनेक्टर दोनों के लिए ग्रहण है, हालांकि संयुक्त राज्य अमेरिका में TEPCO प्लग को केवल उच्च-अंत SL मॉडल पर फैक्ट्री विकल्प के रूप में शामिल किया गया है। यह एस और एसवी मॉडल पर $ 700 फैक्ट्री अतिरिक्त सुविधा के रूप में भी उपलब्ध है। [38]

जर्मन कंपनियों ने आईईसी प्रस्ताव 62196-2-एक्स में आईईसी 621 9 6 [3 9] के कार्यान्वयन के रूप में वीडीई-एआर-ई 2623-2-2 मानक का प्रस्ताव दिया है। [40] यह 63 ए तीन चरण (मध्य यूरोप में 400 वी) तक पहुंचाने के लिए राउंड सात-पिन मेननेक्स कनेक्टर का उपयोग करता है। प्रोटोटाइप इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए इस कनेक्टर को कई यूरोपीय ऑटोमोटर्स द्वारा चुना गया है। [41] यह डीसी तारों के साथ एक कॉम्बो कप्लर संस्करण में भी बढ़ाया जाएगा।

इन दोनों राष्ट्रीय मानकों को अंतरराष्ट्रीय आईईसी 62196-2 मानक में क्रमशः "टाइप 1" और "टाइप 2" के रूप में जोड़ा गया है। आईईसी 62196-2 ईवी प्लग एलायंस द्वारा प्रस्तावित कनेक्टर प्रकार को "टाइप 3" के रूप में भी दस्तावेज करता है। आईईसी 621 9 6 के भाग 2 के बाद डीसी चार्जिंग के मानक के भाग 3 [42] पर नए काम को मंजूरी दे दी गई है, जो दिसंबर 2013 तक अंतिम होने की उम्मीद है। [43] डीसी चार्जिंग के लिए यह अंतरराष्ट्रीय आईईसी कनेक्टर या तो होगा राष्ट्रीय CHADEMO मानक का विस्तार या प्रतिस्थापित करें। जून 2013 में दूसरे ईवी वर्ल्ड शिखर सम्मेलन के अवसर पर एक शैडो और वोक्सवैगन-समूह प्रवक्ता दोनों ने इंगित किया है कि शैडो और संयुक्त चार्जिंग सिस्टम के बीच एक सहमति की आवश्यकता नहीं है क्योंकि दोहरी प्रोटोकॉल रैपिड चार्ज स्टेशन की अतिरिक्त लागत केवल एक है 5% - इस प्रकार बहु-मानक डीसी चार्जर को शैडो, वोक्सवैगन और निसान द्वारा वकालत की जा रही है ताकि कारक कप्लर या कॉम्बो कप्लर वाली कारें तेजी से चार्ज इंस्टॉलेशन का लाभ उठा सकें। [13]

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